Kamyonet ve Panelvanlara Kantar Zorunluluğu: Esnaf Tepkili, Meclis'e Taşındı

Karayolları Genel Müdürlüğü'nün aldığı yeni karara göre, 1 Kasım 2025 tarihinden itibaren 3.500 kg ve üzeri yük taşıyan kamyonet, panelvan ve ticari araçlar için kantara girme zorunluluğu getirilecek. 2021 yılından bu yana yürürlükte olan muafiyetin kaldırılması, şehir içi ve bölgesel taşımacılık yapan küçük ölçekli esnaf arasında büyük tepkiye neden oldu.

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün aldığı yeni karara göre, 1 Kasım 2025 tarihinden itibaren 3.500 kg ve üzeri yük taşıyan kamyonet, panelvan ve ticari araçlar için kantara girme zorunluluğu getirilecek. 2021 yılından bu yana yürürlükte olan muafiyetin kaldırılması, şehir içi ve bölgesel taşımacılık yapan küçük ölçekli esnaf arasında büyük tepkiye neden oldu.

Şanlıurfa Milletvekili Dilan Kunt Ayan, konuyu Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşıyarak Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi verdi.

Milletvekili Ayan, söz konusu kararın esnaf açısından ciddi mağduriyetlere yol açacağını vurgulayarak, “Pandemi sonrası derinleşen ekonomik kriz, artan akaryakıt fiyatları, yükselen araç bakım ve sigorta masrafları esnafı zaten zor durumda bırakmıştır. Bu yeni uygulama zaman kaybı, kantar ücreti, bekleme ve yol dışı güzergâh kullanımı gibi ek yükler getirerek esnafın gelirini daha da düşürecektir” dedi.

Ayan, kantar zorunluluğunun ayrıca şu olumsuz sonuçlara yol açacağını belirtti:

Şehir içi trafikte yığılmalar,

Teslimat süreçlerinde gecikmeler,

Yakıt, zaman ve personel maliyetlerinde artış,

Lojistik fiyatlarının yükselmesi,

Nihayetinde tüketiciye yansıyan maliyetlerin artması.

"Esnafın Görüşü Alınmadı"

Önergesinde, esnaf odalarının ve meslek birliklerinin görüşü alınmadan böyle bir kararın hayata geçirilmesinin doğru olmadığını belirten Ayan, Bakanlığa şu soruları yöneltti:

2021’den bu yana uygulanan muafiyet hangi gerekçeyle kaldırıldı?

Esnaf odalarıyla istişare yapıldı mı?

Kaç aracın bu düzenlemeden etkileneceği hesaplandı mı?

Trafik yoğunluğu ve teslimat süreçlerine etkisi değerlendirildi mi?

Esnafın sosyal ve ekonomik açıdan yaşayacağı mağduriyet için bir analiz yapıldı mı?

Kantarlarda oluşacak yoğunluk için yeni altyapı planlandı mı?

3.500 kg sınırı hangi kritere göre belirlendi?

Esnafın tepkileri sonrası kararın ertelenmesi ya da kapsamının daraltılması gündemde mi?

Alt sınırın 6.000-7.000 kg’a çıkarılması için bir çalışma var mı?

Yeni uygulamanın ertelenip ertelenmeyeceği ve Bakanlığın bu konuda nasıl bir yol izleyeceği merak ediliyor.

Haber: Esra Kuş Kafaf