ŞANLIURFA ULAŞIM RAPORU

ŞANLIURFA KARAYOLU AĞI
Şanlıurfa, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün  taşra teşkilatı Karayolları 9. Bölge Müdürlüğüne (Diyarbakır) 91. Şube Şefliği (Şanlıurfa) ve 96. Şube Şefliği (Siverek) bağlıdır.

Şanlıurfa ilimizde Otoyol Bakım ve İşletme şefliği ile beraber Arat Bakımevi ile Viranşehir Bakımevi olmak üzere 2 adet Bakımevi bulunmaktadır.

Karayolları Genel Müdürlüğünün Şanlıurfa’da 146 km otoyol, 562 km Devlet yolu, 663 km il yolu olmak üzere toplam 1371 km yol ağı bulunmaktadır.
Toplam yol ağının 528.7 km Bitümlü sıcak asfalt kaplamadan, 792.3 km Sathi kaplama yoldan oluşmaktadır.

Ağustos 2022 tarihi itibariyle Şanlıurfa’da toplam 603.8 km bölünmüş yol bulunmaktadır.

Şanlıurfa’da trafiğe kayıtlı araç sayısı 2022 Ağustos ayı itibari ile 268.644 adet olmuştur.

Şanlıurfa ilimizde 16 adet devam eden 15 adet planlanan olmak üzere toplam 31 adet karayolu yatırım projesi bulunmaktadır.

Şanlıurfa’da  devam eden karayolu projelerinin toplam tutarı 9.615.262.220 TL dir.

Şanlıurfa’da 2022 yılı için devam eden karayolu projelerine ayrılan tutar  68.903.737 TL dir.
 
ŞANLIURFA-AKÇAKALE YOLU PROJESİ
Karayolları Genel Müdürlüğü 2016 yılında 56 km lik ortalama günlük 10.000 aracın geçtiği Şanlıurfa Akçakale yolunun tamamının sıcak asfalt olmakla beraber 17 hemzemin kavşak ve 4 adet farklı seviyeli kavşak projesi için ihaleye çıkılmıştır.
Uluslararası bir öneme sahip olan Şanlıurfa-Akçakale Devlet yolu Suriye sınır kapısına açılmasından dolayı yoğun bir trafik akışına sahip olmasına rağmen, yolu ikiye ayıran orta refüj ve aydınlatma sisteminin olmamasından dolayı çok sayıda kaza meydana gelmektedir.
Bu yol güzergahında bulunan uğurlu kasabasının içinden geçen Şanlıurfa-Akçakale yolu tehlike yaratmakta olup kazaların yaşanmasına sebep olmaktadır. Oluşan trafiğin kasabanın dışına çıkarılması düşünülmüş olmasına rağmen, uğurlu çevre yolundaki kamulaştırma sıkıntısı nedeniyle bu proje gerçekleşememiştir.
Maliyeti 368.313.000 TL olan Şanlıurfa-Akçakale yolunun bazı kesimlerinde bunlar;
Sevimli kavşağı
Harran Çat yolu kavşağı
Hastane kavşağı
Sanayi kavşağı kısımlarında farklı seviyeli kavşaklar projelendirilmesine rağmen Kara yolları Genel müdürlüğü şu ana kadar ihalesini gerçekleştirmemiştir.
Şanlıurfa-Akçakale yolu üzerinde bulunan köylere rahat bir şekilde dönüşler sağlanması için 13 adet hemzemin kavşak projelendirilmiş olmasına rağmen ihalesi yapılmamıştır.
Bu yolda 2022 yılı itibari ile sadece yolun 19 km Bitümlü sıcak kaplama asfalt yol bitirilmiştir.
 
HARRAN-HAN EL BARÜR-ŞUAYB ŞEHRİ-SOĞMATAR YOLU ARASI YOL YAPIMI PROJESİ
Toplam uzunluğu 51 km olan bu proje 38 km tek yol sathi kaplama olarak tamamlanmıştır. Kalan 13 km lik kesimde kamulaştırma işlemleri bitirilemediğinden proje tamamlanamamıştır.
Uzunluğu: 51 km
İhale Tarihi: 10.04.2012
Proje Bedeli: 35.938.394 TL
Başlama/Bitiş: 2012-2017
Gerçekleşme oranı: %85
 
DİYARBAKIR-SİVEREK-HİLVAN YOLU PROJESİ
Diyarbakır Hilvan arası toplam uzunluğu 120 km olup Diyarbakırdan başlamak üzere ilk 50 km si sathi kaplama üzerine Bitümlü sıcak asfalt olarak tamamlanmıştır. Kalan 70 km nin 26.05.2017 tarihinde yapımına başlanmış olmasına rağmen ve bir adet köprülü kavşak yer almasına rağmen bitirilememiştir.
Özellikle Siverek-Hilvan arasındaki yolun Bitümlü sıcak kaplama asfalt yapılmamasından dolayı ve yol yapısının bozuk olmasından dolayı kazalara sebep vermektedir.
Uzunluğu: 70 km
İhale tarihi: 21.09.2016
Proje Bedeli: 159.943.291 TL
Başlama/Bitiş: 20017-2019
2022 Yılı Ödeneği: 10.752.225 TL
Gerçekleşme Oranı: %0

KARABABA KÖPRÜSÜ YAPIM PROJESİ
Proje uzunluğu 2*395 metre olan Karababa köprüsünün 12.06.2017 tarihinde işe başlama ve yer teslimi yapılmıştır. Şimdiye kadar bu projeyle ilgili bir çalışma yapılmamıştır.
Uzunluğu: 2*395 metre
İhale Tarihi: 16.02.2017
Proje Bedeli: 65.000.000 TL
Başlama/Bitiş: 20017/2019
Gerçekleşme Oranı: %0
 
ŞANLIURFA-BİRECİK OTOYOLU ÜST YAPI ONARIM İŞİ
2016 yılı sonu itibari ile yolun 12 km si, 2017 yılında ise 8 km si Taşmatik Asfalt olarak tamamlanmıştır. 2018 yılında bitmesi gereken projede çalışmalar yavaş olsada devam etmektedir.
Uzunluğu: 78 km
İhale Tarihi: 24.11.2015
Proje Bedeli: 42.500.000 TL
Başlama/Bitiş: 2016/2018
Gerçekleşme Oranı: %26
 
BİRECİK ÇEVRE YOLU VE DDY KÖPRÜSÜ PROJESİ
10.6 km bölünmüş yol Bitümlü sıcak kaplama yolun yatay düşey projesi onaylı olup kesin proje çalışmaları devam etmektedir. Köprülerin toplam proje uzunluğu 2*606 metredir. Köprü projeleri Karayolları Genel Müdürlüğünce onaylanmış olmasına rağmen şimdiye kadar ihale edilmemiştir.
 
SURUÇ-AKÇAKALE-MÜRŞİTPINAR BAĞLANTI VE ÇEVRE YOLU PROJESİ
Proje uzunluğu 76,5 km (24,5 km bölünmüş, 52 km tek yol) Bitümlü sıcak karışım kaplamalı olan bu proje kapsamında toprak işleri devam etmekte olup, 20 km lik yolun tamamlanmış olup kalan kısımda çalışmalar devam etmektedir.
Uzunluk: 76,5 km
İhale Tarihi: 17.10.2017
Proje Bedeli: 257.696.000 TL
Başlama/Bitiş: 2018/2021
Günlük Trafik: 2.242 araç
 
VİRANŞEHİR ÇEVRE YOLU PROJESİ
Proje uzunluğu 22 km olan Viranşehir çevre yolunda güzergah kamulaştırma sıkıntıları nedeniyle uygulanamamıştır. Sonrasında revize edilerek 13 km yeni bir güzergah belirlenmiştir.
13 km lik Viranşehir çevre yolunda;
4 adet farklı seviyeli kavşak
5 adet üst geçit
1 adet köprü projelendirilmiştir.
Viranşehir çevre yolu 2020 yılı yatırım programına dahil edilmesine rağmen geçen sürede, Ulaştırma Bakanlığı ve Karayolları Genel müdürlüğü ihaleye çıkmamıştır.
Ayrıca Şanlıurfa-Mardin yolunu transit bağlayan Viranşehir ilçe merkezinde bulunan Dörtyol kavşağına bir Köprülü kavşak yapılıması talebi şimdiye kadar dikkate alınmamış projelendirme ve ihalesi yapılmamıştır.
 
CEYLANPINAR-KIZILTEPE YOLU PROJESİ
Proje uzunluğu 61,7 km olan Ceylanpınar Kızıltepe yolu 2*1 olarak projelendirilmiştir. Proje bünyesinde 227 metre uzunluğunda 3 adet köprü ve 10 adet kavşak bulunmaktadır.
Proje kapsamında şimdiye kadar Ceylanpınar Kızıltepe yolunun 32 km lik kısmı kaplama olarak tamamlanmıştır. Geriye kalan 29,7 km lik kısımda çalışmalar devam etmektedir.
Uzunluk: 61,7 km
İhale Tarihi: 30.12.2020
Proje Bedeli: 240.000.000 TL
Başlama/Bitiş:2021-2025
240 milyon TL bedeli olan bu proje için 2021 yılında ayrılan ödenek sadece 11.924.340 TL dir.
 
SİVEREK GÜNEY ÇEVRE YOLU PROJESİ
Siverek ilçesini çevreleyen çevre yolunun uzunluğu 33 km dir.
12 km lik kuzey çevre yolu Siverek Nissipi yolu ile beraber ihale edilmiştir.
21 km lik Siverek Güney Çevre yolu proje çalışmaları devam etmektedir.
 
ŞANLIURFA-HİLVAN AYRIMI-BOZOVA 8. BÖLGE HUDUDU YOL PROJESİ
Şanlıurfa-Bozova 8. Bölge hududu yolu toplam 54 km olup 40 km si Bölünmüş yol sathi kaplama 2*3 olarak önceki yıllarda tamamlanmıştır. Sonrasında ihale edilen Uzunluğu 14 km Bölünmüş yol projesine 30.06.2017 yılında başlanmış olup çalışmalar devam etmektedir.
Uzunluk: 14 km
İhale Tarihi: 24.03.2017
Proje Bedeli: 36.500.000 TL
Başlama/Bitiş: 2017-2018
2022 yılı ödeneği: 11.000 TL
 
ŞANLIURFA-KARAKÖPRÜ 1-2-3 KÖPRÜLÜ KAVŞAK PROJELERİ
Karayolları 9.Bölge müdürlüğünce  Şanlıurfa ili Karaköprü ilçesi GAP Bulvarı güzergahında 3 adet köprülü kavşak yapılması planlanmıştır. (Balıkayağı-Metrolife-Fuar alanı) kavşakları.
Karayolları 9. Bölge müdürlüğü belirtilen 3 kavşak projesinden sedece Balıkayağı kavaşak projesinin hazırlanıp onaylandığını 2022 yıl sonu itibari ile ihale edileceğini belirtmişlerdir.
Balıkayağı kavşağının ihale edilebilmesi Karaköprü mezarlığının taşınması gerekmektedir.
Metrolife ve Fuar alanı kavşaklarının taslak proje olarak kaldığı, uygulama projelerinin hazırlanmadığı ve  ihale sürecinin şimdilik belli olmadığı belirtilmiştir.
 
ŞANLIURFA-HABUR OTOYOL PROJESİ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından Yap İşlet Devret (YİD) finansman modeli ile yapılmasına karar verilen Şanlıurfa-Habur Otoyolu projesinin etüt çalışmaları 1 Aralık 2010 tarihinde başladı. Şanlıurfa Merkez Siverek Viranşehir ilçeleri, Diyarbakır Bağlar, Çınar ilçeleri, Mardin Merkez, Kızıltepe, Derik, Nusaybin ilçeleri ve Şırnak, İdil, Cizre, Silopi ilçelerinin sınırları içinden geçen ŞANLIURFA-HABUR Otoyolu projesi, Edirne-İstanbul-Ankara-Adana-Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolunun devamı niteliğinde olacak.
Şanlıurfa-Habur Otoyolu projesinin maliyeti 5 milyar 956 milyon 161 bin 529 TL olarak hesaplanmıştır. KGM yapacağı bakım onarım çalışmaları ile Otoyolun ekonomik ömrünün yaklaşık 50 yıl olacağı öngörülmektedir.
Proje, yapımı tamamlanıp hizmete açılan Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolunun Harran Üniversitesi kuzeyindeki bitiş noktasından başlayarak proje güzergahının tamamı Karayolları 9. Bölge müdürlüğünün sınırları içinde kaldığı için tüm kontrol hizmetleri Bölge müdürlüğü ve KGM tarafından yürütülecektir.
Projenin geometrik standartları kapsamında yer alan platform genişliği 37.5 metre, orta refüj genişliği 7 metre, dış banket genişliği 3 metre, ve iç banket genişliği 1 metre olacak şekilde tasarlanmıştır.
Şanlıurfa-Habur ve Diyarbakır Otoyolu 2*3 şerit, bağlantı yolları ise 2*2 şeritli olacaktır.
İnşaat aşamasında 3 şantiye kurulacak, toplamda 1250 personel görevlendirilecek. Projenin işletme aşamasında gişelerde, idari binada, ve servis alanlarında 250 personel çalışacak.
Proje güzergahı Şanlıurfa-Habur Otoyolu ve Diyarbakır bağlantı otoyolu olmak üzere iki kesimden oluşacak, bağlantı yolları ve ana gövde uzunluğu 320 km, Diyarbakır bağlantı otoyolu yaklaşık 100 km olmak üzere toplamda 420 km olması öngörülmekte.
Bağlantı yollarıda dahil olmak üzere güzergahın;
112 km si Şanlıurfa
196 km si Mardin
72 km si Şırnak
40 km si Diyarbakır il sınırlarından geçecek.
Şanlıurfa-Habur Otoyolu uluslararası ulaşım ağında, Mersin ve İskenderun Limanları ile Basra Körfezini birbirine bağlayan otoyol ağının bir parçası olarak işlev görecek. Mersin Limanı, Mersin-Adana-Gaziantep-Şanlıurfa otoyolu ile bu proje Iraka bağlanacak. Proje ile önemli bir potansiyel bu koridordaki ulaşım olanakları ile bölge şehirlerinin ekonomik gelişiminin artırılması hedeflenmetedir.
Gelinen süreçte;
Ulaştırma ve Alt yapı Bakanlığı ile Karayolları Genel Müdürlüğü şimdiye kadar Şanlıurfa-Habur Otoyolu projesini ihale etmemiş olup 2022 yılı yatırım programına almamıştır.
 
ŞANLIURFA-SURUÇ-11 NİSAN BELDESİ-BİRECİK YOL PROJESİ
Uzunluğu 78.4 km olan, günlük ortalama 10.000 aracın geçtiği, neredeyse her gün ölümlü ve yaralanmalı kazaların olduğu, tek şeritli olan bu yolda bulunan Organize sanayi bölgesinin bulunması ve yeni fabrikaların açılması nedeniyle her geçen gün araç yoğunluğu artmakta olup tek şeritli yol bu yükü kaldıramamaktadır.
Karayolları Genel Müdürlüğü Şanlıurfa-Suruç-Birecik yolunun sadece 30 km lik kısmını ihale etmiştir.
Suruç-Birecik arasındaki 50 km lik yol ihale edilmemiştir.
Uzunluk: 74,4 km
Proje Bedeli: 811.381.860 TL
Başlama/Bitiş: 2022-2025
2022 yılı ödeneği: 11.000 TL
İhale Bilgileri;
İhaleyi yapak kurum: Karayolları Genel Müdürlüğü
İşin Adı: Şanlıurfa-Suruç yolu yapım işi 30 km
İhale Tarihi: 08/08/2022
İhale Kayıt Numarası: 2022/657999
İhale Bedeli: 587.107.317.78 TL
İşin Süresi: 1100 gün
Yüklenici Firma: AB İş Makinaları Nakliye Sanayi ve Tic A.Ş
İhale edilen Şanlıurfa-Suruç yolu ile ilgili olarak, viyadük, hemzemin kavşak, köprülü kavşak gibi sanat yapılarının olup olmadığı gibi teknik bilgiler açıklanmamıştır.
 
ŞANLIURFA-AKÇAKALE YOLU KÖPRÜLÜ KAVŞAĞI
Şanlıurfa Çevik kuvvet kavşağı ile beraber 16.08.2017 tarihinde 140.986.000  TL bedelle ihale edilen, 2020 yılında bitirilmesi gereken çevre yollarının kesiştiği ve yonca şeklinde projelendirilen bu bölgede 2022 yılı itibari ile çalışmalara başlanmış olup, oluşmuş olan kamulaştırma sorununun çözülmesi ile 2023 yılında bitirilip hizmete sunulması hedeflenmektedir.
 
SONUÇ;
Şanlıurfa, nüfus artış oranıyla, artan araç sayısıyla, almış olduğu güç ile, gelişen sanayisi ve turizm potansiyeli gibi etkenleri dikkate alarak, artan trafik yoğunluğunu en aza indirip ulaşımı rahatlatmak adına alternatif yolların açılması Şanlıurfa için hayati önem taşımaktadır.

Yapılacak olan projelerde günü kurtarmak için yapılan siyasi manevralar yerine, ileri bir bakış açısıyla yüz yıllık projeleri hayata geçirebilecek öngörüye sahip bir duruş sergileyerek gelecek nesillere ulaşımda alt yapısını ve üst yapısını tamamlamış bir Şanlıurfayı teslim etme vizyonunda olmalıyız.

Yukarıda açıkladığımız raporda da görüldüğü üzere Şanlıurfa’da;
Hazırlanan projeler çeşitli nedenlerden dolayı hayata geçemiyor.
İhalesi yapılan projelere ödenek ayrılmadığından dolayı iptal ediliyor.
İhalesi yapılan projelerde ayrılan ödenek tutarı düşük tutarda tutulduğundan iki yılda bitirilmesi gereken yol projeleri 5-7-10 yıla kadar uzamakta olup bu durumda Şanlıurfaya,  trafik yoğunluğu, trafik kitlenmesi, trafik kazaları ve keşmekeşlik olarak geri dönmektedir.

Büyüyen ve gelişen Şanlıurfa’da radikal kararlar alıp alternatif yollarla beraber alternatif ulaşım araçlarını bugün hayata geçiremezsek yarın çok geç olabilir…
 
Yeniden Refah Partisi
Genel Merkez Ekonomik İşler 2. Bölge Başkanı
İbrahim Halil Koçbaba