Amaç, güvenlik riski taşıyan araçların usulsüz şekilde yeniden trafiğe çıkarılmasının önüne geçmek.
İşte yeni düzenlemenin öne çıkan maddeleri:
- Ağır hasar kriteri yüzde 60 olarak belirlendi. Bir aracın onarım maliyeti, piyasa değerinin yüzde 60'ını aşarsa araç ağır hasarlı kabul edilecek.
-Şasi, podye, direkler, tavan, hava yastıkları, elektrikli araç bataryası ve ana elektrik tesisatı gibi kritik güvenlik parçalarında meydana gelen hasarlarda, maliyet oranına bakılmaksızın araç ağır hasarlı olarak değerlendirilebilecek.
-Tam hasarlı ve ağır hasarlı araçların tespiti yalnızca yetkili sigorta eksperleri tarafından yapılabilecek.
-Ağır hasarlı araçlar için sigorta tazminatı süreçlerinde "Trafikten Çekilmiştir" kaydının oluşturulması gerekecek. Böylece işlemler resmi kayıt altına alınacak.
-Tam hasarlı araçlara hurda tescili verilecek. Hurda tescili verilen araçlar bir daha trafiğe çıkamayacak ve yeniden tescil edilemeyecek.
-Ağır hasarlı araçların satışı tamamen yasaklanmıyor. Ancak bu araçların yeniden trafiğe çıkabilmesi için mevzuata uygun şekilde onarılması, gerekli teknik kontrollerden geçmesi ve yasal şartları yerine getirmesi gerekecek.
-Eksper raporları ve hasar kayıtları Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) üzerinden takip edilecek. Böylece süreç daha şeffaf ve denetlenebilir hale gelecek.
-Düzenlemenin temel amacı, şasisi hasarlı, hava yastıkları çalışmayan veya güvenlik açısından risk oluşturan araçların kayıt dışı yöntemlerle yeniden trafiğe çıkarılmasını önlemek olarak açıklandı.
Uzmanlar, yeni uygulamanın ikinci el araç piyasasında şeffaflığı artıracağını ve vatandaşların daha güvenli araçlara ulaşmasına katkı sağlayacağını belirtiyor.
Urfa Radikal Haber
Yorumlar
Kalan Karakter: